Fiche Technique
Type véhicule : Intégral
Porteur : Fiat
Motorisation : 4 cylindres Diesel
Cylindrée : 2 287 cm3
Puissance : 130 ch. À 3 600 tr/min.
Couple : 330 Nm. À 2 000 tr/min.
Puissance fiscale: 8 CV
Longueur : 6.99 m
Largeur : 2.31 m
Hauteur : 2.84 m

C'est en 1960 que Constant Rousseau, à l'occasion d'un départ en vacances, se construit une remorque extensible bâchée. Suite au succès de cette dernière sur les terrains de camping, il en construit plusieurs autres. La marque Rapido est née. Au début marque de caravanes exclusivement, Rapido commercialise son premier camping-car en 1983, le « Randonneur 410 » sur base de Renault Trafic. C'est un succès immédiat. Il intègre déjà les recettes qui ont fait le succès des caravanes du constructeur : un toit extensible, de multiples rangements ou encore des sièges passagers multipositions. Enfin, en 1992 le premier intégral sort des chaînes de production. Il évoluera jusqu'à la gamme d'aujourd'hui qui propose des modèles pour tous les goûts et toutes les utilisations, en gardant l'esprit d'originalité et de qualité qui a présidé à la création de l'entreprise.

Le 9083 dF qui nous intéresse ici est un intégral de milieu de gamme présentant un bon compromis entre confort, équipement et prix. Basé sur un porteur de marque Fiat, il bénéficie du traditionnel système de double plancher cher à Rapido pour augmenter l'espace de rangement et améliorer l'isolation sans sacrifier l'espace intérieur. La soute de 1,20m de haut, accessible depuis l'extérieur, permet le rangement d'objets volumineux, et de nombreux rangements intérieurs sont disponibles. Comme toute la série 90 dF, cet intégral est très bien équipé, et la finition comme les matériaux utilisés sont de qualité. Avec ses 6,99 m de long et ses 2.31 m de large, il est volumineux mais maniable grâce à son rayon de braquage réduit et sa direction agréable.

Une fois à l'intérieur de cet intégral, on se sent chez soi : les sièges très confortables et réglables dans tous les sens offrent en effet un bon maintien évitant la fatigue sur les trajets longue distance. Pour l'ambiance, un autoradio RDS/mp3 avec lecteur CD diffuse de la musique dans la cabine et dans la cellule. Enfin, pour la sécurité une caméra de recul permet de manoeuvrer sans risques. Dommage que cette dernière ne soit pas intégrée à la carrosserie. Côté équipements, la cellule est très bien dotée d'origine : la cuisine bénéficie d'une plaque de cuisson avec trois feux et hotte aspirante, d'un évier en inox, d'un réfrigérateur d'une capacité de 150 l ou encore d'un bar rétro-éclairé. Côté salle d'eau, un cabinet de toilettes avec caillebotis et mobilier en bois vous feront vous sentir comme chez vous, et pour le côté pratique les WC sont à cassette extractible.

Un réservoir d'eau propre et un autre d'eau usée, tous deux d'une contenance de 100 l ainsi qu'une douchette extérieure avec mitigeur complètent cet équipement déjà impressionnant. Côté moteur, le 9083 dF est mû par un Diesel d'origine Fiat. Ce groupe est un quatre cylindres d'une cylindrée de 2 287 cm3 développant 130 chevaux DIN à 3 600 tr/min. Si son couple de 330 Nm à 2 000 tr/min. est appréciable pour la conduite en ville et sur départementale, son manque de souffle à haut régime et son manque de puissance en général rendront les trajets autoroutiers tout à fait supportables, pour peu qu'on ne soit pas pressé. La boîte de vitesses à six rapports, elle, offre un agrément supplémentaire que se soit sur autoroute ou sur le réseau secondaire. Ce moteur ayant fait ses preuves sur l'utilitaire Ducato, il est d'une fiabilité éprouvée et les problèmes mécaniques semblent relativement rares même si des soucis de batterie ont parfois été évoqués. Pour ceux qui souhaitent bénéficier d'un moteur plus performant et plus adaptés aux très longs trajets, Rapido permet d'équiper le 9083 dF d'un moteur Citroën/Fiat développant 160 ch. et 400 Nm de couple pour la somme de 2 400 euros.

Cependant, même un moteur d'utilitaire efficace ne permet pas d'effacer complètement les effets du poids d'un véhicule au niveau de son comportement routier. La masse du 9083 dF étant conséquente, les freins sont très sollicités, et les virages devront être pris avec précaution. Les transferts de masse sont eux aussi très importants, et imposent de conduire tout en douceur. De plus, les objets à l'intérieur vous remercieront aussi. Heureusement, Rapido a équipé son intégral de multiples aides à la conduite, comme l'ABS qui est très utile sur revêtement mouillé. En option, l'ASR permet également d'éviter tout patinage en freinant automatiquement la roue qui patine pour transmettre la puissance à l'autre roue. Enfin, une option très utile est disponible : le régulateur de vitesse, allié indispensable du voyageur au long cours.

Pour le camping-cariste débutant comme pour le féru de voyages, Rapido propose une solution avec un très bon rapport qualité/prix et de bonnes prestations. Il offre un grand confort et une autonomie qui vous permettra de partir loin et longtemps en toute sérénité. Le moteur qui bénéficie des dernières technologies est peu gourmand, et les différentes aides à la conduite offrent une certaine sérénité sur route sinueuse et/ou sous la pluie. A un tarif de base de 68 200 euros hors options, le 9083 dF reste dans la moyenne du secteur, mais compense son prix par ses prestations. La finition de très bonne facture, le choix des matériaux et l'attention portée aux détails sont autant d'arguments qui feront pencher la balance en sa faveur. Petit plus, à l'achat d'un camping-car Rapido, un accord entre le constructeur et Butagaz vous offre la consignation de deux bouteilles de gaz.

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