Fiche Technique
Moteur : Citroën 2,3 litres - 130 cv
Boîte de vitesse : 6 rapports
Poids à vide : 3 110 kg
PTAC : 3 500 kg
Empattement : 4,28 m
Longueur hors tout : 7,35 m
Largeur hors tout : 2,23 m
Hauteur hors tout : 2,65 m
Réservoir eau propre : 150 litres
Réservoir eaux usées : 100 litres
Chauffage : Truma Combi 6
Places carte grise : 4
Places repas : 5
Prix du modèle essayé : 65 200 €

Trois des seize modèles 2009 disparaissent, du catalogue 2010 au profit des trois nouveaux modèles Magister. D’une fabrication quasiment artisanale, à l’exception de quelques éléments galbés de mobilier en bois, les camping-cars Fleurette sont réalisés dans les ateliers de la petite citée vendéenne. Avec plus d’une trentaine de distributeurs en France, le stock de véhicules disponibles est relativement important, même si l’on tient compte d’un délai de fabrication de près de deux mois et demi par véhicule. Fleurette ayant choisi un positionnement haut de gamme apporte un maximum de soin et de vérifications à chaque véhicule. De ce fait, l’ensemble de la gamme bénéficie d’une garantie de trois ans, sur la carrosserie et l’étanchéité, sans contre visite. Côté motorisation, on retrouve le moteur Citroën 2,2 l de 130 ch et en option le 3 l de 160 ch. Ils sont couplés à une boite de vitesses à six rapports.

Les parois de la cellule sont réalisées en panneau sandwich à ossature bois intégrant une mousse styrofoam de 35 mm recouverte de bois pour l’intérieur et d’une structure polyester pour l’extérieur. L’ensemble représentant une épaisseur de carrosserie de plus de 40 mm. Jean Lucas étant menuisier de métier, aujourd’hui encore l’entreprise pérennise un savoir-faire vieux de plus de quarante ans. à l’exception de quelques éléments, comme nous l’indiquons plus haut, l’ensemble du mobilier bois est réalisé en atelier, selon le principe de la construction marine. Les rangements, l’équipement et l’espace de circulation sont optimisés. Fleurette est un des champions en matière de rangements. Ils sont nombreux et parfaitement répartis, sur les côtés et au-dessus de la cellule de conduite qui elle est sans surprises si ce n’est l’autoradio avec lecteur de CD et la climatisation en série. Les sièges avant pivotés, cinq personnes prennent place autour de la table, ce coin repas est lumineux dans la journée par son toit panoramique et bien éclairé de nuit. L’ensemble table et banquette se transforme en un lit d’appoint de 190 cm x 80 cm. La cuisine en L comprend un ensemble cuisson trois feux, surmonté d’une hotte aspirante, d’un évier avec égouttoir et en série d’un four de 32 l. L’ensemble réfrigérateur-conservateur a une capacité de 150 litres. Située au-dessus de la porte d’entrée le tableau de contrôle regroupe l’indicateur des niveaux d’eau, le témoin de charge de batterie, l’indicateur de température intérieure et extérieure et une horloge à date.

Les compartiments jour et nuit peuvent être séparés, en déverrouillant la porte de la cabine de douche et qui se ferme en appuie sur le montant extérieur de l’espace WC et cabinet de toilette. Pour de douces nuits, le lit de 190 cm x 130 cm, surmonté de deux spots de lecture réglables, est installé sur un sommier à lattes et matelas Bultex. Il a une disposition centrale, et l’on circule facilement autour pour accéder aux deux penderies situées de chaque côté. Au-dessus, deux rangements encadrent un espace ou quelques livres peuvent trouver leur place. Juste en-dessous trois tablettes avec volet de fermeture, reçoivent de petits objets. Le sommier repose sur un châssis comprenant un profond tiroir et deux placards latéraux de petites tailles, et deux autres rangements aux quels on accède en soulevant l’ensemble literie. Un point faible du Migrateur 73 LM, la cabine de douche, relativement exigüe, comme un peu toutes les cabines de douche, son espace au sol est pénalisé, par le dessin du passage de la roue. Seul défaut remarquable sur l’ensemble de la conception du véhicule. En revanche, le sèche-linge situé au-dessus est le bienvenu pour le séchage des affaires de toilettes. Équipement habituel à l’extérieur du Migrateur, avec l’emplacement pur deux bouteilles de gaz de 13 kg et le compartiment cassette WC. Bien que la soute ne soit pas très haute, elle est de bon volume et a deux accès par deux portes de 43 cm x 72 cm.

à 62 800 € TTC, le Migrateur, reconduit pour le millésime 2010, ne lésine pas sur la qualité, même si l’on considère son tarif comme un peu élevé. En choisissant l’option 160 ch la facture s’élève à 65 200 €.

vous cherchez un
véhicule de loisirs ?

passer une annonce