Fiche Technique
Châssis : Fiat Ducato
Moteur : 2.3 L
Puissance : 130 cv
Places carte grise : 4
Long. ht : 7,395 m
Larg. ht : 2,310 m
Haut. ht :1,990 m
Poids à vide : 3100 kg
Chauffage : Combi - gaz + électricité 6 000W
Cassette WC : 17,5 l
Rés. eau propre : 150 l
Rés. eaux usées : 155 l
Prix catalogue :
2.3 L : 48 900 €
3.0 L : 52 390 €

En 1976, Ci (Caravans international), constructeur de caravanes, dont le siège se situe à Varedo en Italie, est côté à la Bourse de Londres. Avec ses caravanes vertes que les concessionnaires surnomment « pastilles à la menthe », Ci met la caravane à la portée de tous. Le produit est apprécié de la clientèle. 1981 voit la naissance du premier camping-car du groupe, dont la production commerciale sera lancée en 1985 sur une mécanique Ford Transit. La création de la société Caravans international est officialisée en 1983. Les résultats commerciaux sont bons. Le marché se développe et la firme ouvre en 1988 un nouvel établissement San Gimignano. C'est là que les modèles Granduca et Riviera voient le jour, le second ayant pour vocation de s'orienter vers une clientèle plus jeune. Le pôle industriel actuel de Cusona est inauguré en 2001. En 2002, Ci passe dans le giron de Trigano et poursuit la commercialisation des marques Ci et Roller Team. Trigano représentant 17% des parts de marché en Italie.

La gamme Ci est composée de vingt modèles, depuis le fourgon Kyros, jusqu'au camping-car haut de gamme Mizar, entourant les modèles Elliot et Riviera. Le modèle Riviera Elite P de notre essai, est un véhicule de type profilé à quatre places en carte grise et quatre couchages. Il surprendra vraisemblablement, par son aménagement intérieur sobre, aux couleurs claires. Le catalogue du constructeur caractérise la gamme Riviera d'un style et de lignes épurés. Il est un fait que la circulation intérieure est facilitée par un mobilier aux bords arrondis. Bien que ce modèle présente pour 48 990€, un assez bon rapport qualité/prix dans la production, il laisse une impression d'équipement minimaliste. Les adeptes de la vie en plein air se satisferont certainement de cela, sachant que, à l'exception des déplacements, on passe peu de temps dans un camping-car.

A l'intérieur tout est conçu de façon ergonomique, joignant l'utile au rationnel, affichant une certaine élégance dans les formes et les coloris. La sellerie est proposée en cinq variétés d'habillages dont une simili cuir. La chambre située à l'arrière possède un lit central sur un sommier à lattes. Relevable, il permet d'arriver au coffre de rangement que l'on ne peut atteindre de l'extérieur. De chaque côté une marche pour accéder plus facilement au lit. Il aurait été judicieux que ces deux marches soient utilisées pour le rangement supplémentaire de petits objets. Les penderies situées de part et d'autre de la tête du lit offrent des rangements corrects, complétés d’autres rangements au-dessus du lit. La douche séparée du cabinet de toilette nous a donné quelques difficultés dans l'utilisation du caillebotis. Sur le côté opposé on trouve l'ensemble toilettes et lavabo, surmonté de deux rangements. Cet ensemble est occulté par une séparation coulissante, arrondie. L'ensemble de cette zone est séparée du reste de la cellule par une cloison rigide pliante. La cuisine en L est équipée d'un réfrigérateur, avec compartiment congélation, d'une capacité totale de 140 l. L'ensemble de cuisson est à trois feux et l'évier à simple bac. Le four à gaz est en option. Des tiroirs complètent l'ensemble. Si la fermeture des tiroirs est automatique et amortie, le verrouillage de l'ensemble s'effectue par un seul bouton poussoir, avec un blocage supplémentaire au moyen d'une clé, précaution supplémentaire. La hotte aspirante n'est pas proposée en option. En pavillon, les rangements sont de bonne capacité. La dinette peut accueillir 5 à 6 personnes et se transforme en un grand lit de 216 x 110 cm, celui de la chambre mesurant 190 x 137 cm. Le Ci Elite P est pourvu en série de quatre lanterneaux, un au-dessus du cabinet de toilettes, deux autres au niveau de la chambre et de la dinette. Un toit panoramique, avec rideau occultant, s'ouvre au-dessus du poste de conduite. Pour la nuit, un rideau coulisse autour de cette zone isolant les vitres latérales et le pare-brise.

La cabine de conduite est classique. L'airbag passager est une option assortie au régulateur de vitesse (584 €). Privilège pour les modèles distribués en France, le pack climatisation, comprenant double rétroviseur électrique avec dégivrage et climatisation manuelle, est installé en série pour les modèles à moteurs 2,3 et 3 l. La boite de vitesses automatique est une option possible avec les moteurs de 3 l. Autres options, la moustiquaire de porte d'entrée (249 €) et filtre à particules au niveau moteur (1 104 €). Ainsi équipé, le Ci Riviera Elite P, à près de 51 000 €, se situe dans la gamme des prix moyens des véhicules de ce segment. Se situant comme le disons plus haut dans un bon rapport qualité/prix, il serait sans doute commercialement judicieux d'intégrer à l'équipement de série ces options, afin que le consommateur puisse comparer comme il le faut ce modèle à ceux des autres constructeurs.

Vu de l'extérieur, la grande soute située à l'arrière est à double accès par des portes de 670 x 920 cm d'un côté et 670 x 810 cm de l'autre, représente suffisamment de volume pour accueillir deux vélos, bien que le porte-vélo, deux places, soit une option disponible, de même qu'un porte moto de 100 kg de charge maximum. Pas d'autres coffres accessibles de l'extérieur, à part le logement pour deux bouteilles de gaz de 13 kg, et celui de la cassette WC de 17 l. de capacité.

Ce véhicule intéressera ceux qui souhaitent résolument, le temps de leurs séjours, rompre avec le confort feutré de l'habitat permanent, car c'est aussi cela les loisirs. Le Ci Riviera Elite P, répond dans ce cas parfaitement à cette demande. Si ce n'est la soute garage et le lit arrière transversal, qui marquent la différence entre les modèles, Ci présente également dans son catalogue, le Riviera Garage P qui ne manque pas d'intérêt également au moment du choix final.

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