Fiche Technique
Conduite : Permis B obtenu avant 20/01/1975 - validé
Préfecture : B Motorhome > 3500 kg
Châssis : Ivéco Daily 65 C 18
Moteur : 3,0L JTD de 176 ch
Poids à vide : 5180 kg
Charge utile : 1320 kg
PTAC : 6500
Longueur : 8,92m
Largeur : 2,35m
Hauteur : 3,45 m
Places carte grise : 6
Couchages : 6
Dimension couchages :
Capucine : 200 x 154 cm
Milieu : 191 x 130 cm
Arrière : 2 lits de 195 x 77 cm modulables
Réservoirs :
Eau propre : 230 l.
Eau usées : 222 l.
Carburant : 100 l.
Prix catalogue : 123 880 €

Situé dans le top 10 des ventes de camping-cars, l'histoire du constructeur remonte à 1832, mais c'est en 1931 que l'homme d'affaire Arist Dethleffs conçoit un véhicule lui permettant d'emmener sa famille, dans ses déplacements professionnels, sans devoir séjourner dans les hôtels. Inventeur de la caravane, il fonde la société Dethleffs. Poursuivant la construction de caravanes, il complètera par la suite la production de la marque avec les camping-cars.

2009 marque une autre étape dans l'actualité camping-cars. Avec l'évolution de la législation, il est désormais possible d'accéder à la gamme poids lourd des constructeurs. Dans cette catégorie Dethleffs a un partenaire de poids aux nombreuses références. Le Globetrotter XXL de notre essai est associé au porteur Ivéco Daily. L'Ivéco Daily, depuis son lancement en 1978, fait référence de leader européen dans le milieu des professionnels du transport et de la sécurité, puisque le constructeur italien fourni l'essentiel du parc de véhicules d'incendie. Il a été plusieurs fois primé pour ses qualités en terme de sécurité et de robustesse. De son côté le Globettroter XXL a été désigné, en 2009 “camping-car de l'année” par les lecteurs de notre confrère allemand Pro Mobil.

Au premier coup d'œil, l'XXL frappe par son aspect massif et robuste. Ses deux hublots situés à l'avant au-dessus de la casquette ne passent pas inaperçus, invitant à la croisière. Haut sur ses roues, la motricité est assurée par propulsion avec roues jumelées, associées à un moteur 3 l. de 176 ch. Avec un poids à vide de 5 180 kg, il semble fait pour jouer les passe-partout. A l'intérieur, le sentiment de confort est présent dès l'entrée. Avec 2,11 m de hauteur, l'espace intérieur n'est pas exigu et l'accueil six places carte grise et six couchages n'est pas usurpé, tous étant de bonnes dimensions. Le salon, cossu, invite six personnes à s'installer confortablement autour de la table, sans aucune gêne. Une porte coulissante, verrouillable, sépare la cabine et la cellule, pour plus d'intimité. La nuit le salon est transformable en lit pouvant accueillir deux adultes. Le Globettroter dispose de deux lits permanents ou presque. Celui situé en capucine est fixe et se relève en partie pour accéder à la cabine de conduite. Le second à l'arrière, est modulable. Un meuble à tiroir sépare les deux couchages. Un dispositif central, une fois déployé et le petit meuble retiré, compose un grand lit de 195 x 200 cm pour deux adultes qui souhaitent voir la nuit au large sur un sommier à lattes, ou pour trois, éventuellement quatre enfants. Les baies vitrées et lanterneaux offrent une grande luminosité dans la journée et pour le soir les points lumineux sont particulièrement bien répartis sur l'ensemble de la cellule. Le chauffage est assuré par le système Truma Saphir Vario, renforcé par une isolation de 45 mm pour le toit et les parois et de 41 mm pour le plancher. L'eau chaude est fournie par un chauffe-eau Aldé. La cuisine a été conçue pour répondre aux exigences de la gente féminine, avec des placards en pavillon à portée de mains. Un ensemble de cuisson trois feux, un four et une hotte aspirante en série. De nombreux rangements complètent l'équipement. A l'opposé l'ensemble réfrigérateur-congélateur a une capacité de 175 l. Au-dessus, raffinement avec une vitrine porte verres. Malgré les dimensions généreuses du Globettroter, l'espace sanitaire, n'est pas de taille XXL comme on aurait pu le penser, mais d'un volume toutefois suffisant. La cabine de douche est pourvue d'un porte serviette chauffant. De l'extérieur, le grand garage accessible des deux côtés, permet d'y installer un deux roues de type scooter ou de disposer d'un important volume de rangement pour des éléments lourds. L'XXL a une charge utile de 1,3 T, soit près de trois fois les possibilités classiques. Ce garage est complété d'espaces de rangements fermants. Outre les emplacements pour les deux bouteilles de gaz, et la cassette WC, le double plancher de 35 cm de hauteur offre un espace de rangements non négligeables.

La conduite d'un camping-car poids lourd ne présente pas de difficultés majeures si ce n'est le gabarit du véhicule ; plus large, plus long, plus haut. Le changement de véhicule demande un temps d'adaptation. Il faut aussi avoir à l'esprit que l'on conduit un véhicule lourd. La sagesse conseillerait quelques leçons de conduite et des conseils auprès d'une auto-école spécialisée poids lourd. La gamme Globettroter se décline en trois versions de 8,48 m à 8,92 m, pour une largeur, 2,35 m et une hauteur, 3,45 m, identique sur les trois modèles. Le châssis Ivéco Daily 65 C 18, fiable et solide, est réputé être un exemple de motricité. Couplé à ce moteur de 3 l. et 176 ch, il offre de très bonnes performances ; de remorquage 3 000 kg avec une remorque freinée; d'adhérence inégalable quelle que soient les conditions de chargement; de terrain et de route. Pour se sortir de difficultés, il est possible d'actionner le blocage de différentiel des roues arrière. Autre avantage de la propulsion le Globettroter bénéficie d'une grande maniabilité, par un angle de braquage réduit, difficilement égalable en cas de traction avant.

Comparativement aux intégraux, l'XXL est une autre façon de voir les loisirs et l'évasion version luxe. A 123 880 € TTC, la comparaison, à équipement équivalent, fera sans doute réfléchir plus d'une famille. Ici se trouvant réunis : le nombre de places, la maniabilité, la puissance, la capacité de chargement et l'autonomie des réservoirs (230 l. d'eau propre et 220 l. pour les eaux usées, 100 l. de carburant). Autre précision pour les grands voyageurs, le pare-brise est commun à tous les Ivéco et en cas de bris, il ne devrait pas être nécessaire d'attendre très longtemps son remplacement.

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