Fiche Technique
Châssis : Ford Transit
Moteur : 2,2L de 140ch
Poids à vide : 2 818 kg / 2 888 kg
Charge utile : 682 kg / 612 kg
PTAC : 3500 kg
Longueur : 6,69 m / 6,42 m
Largeur : 2,30 m / 2,30 m
Hauteur : 2,71 m / 2,93 m
Ples carte grise : 4 / 6
Couchages : 3 à 4 / 6
Réservoirs :
Eau propre : 130 L
Eau usées : 100 L
Prix catalogue : 41 990 € / 42 590 €

Pour tous les constructeurs, l'année 2009 était placée sous le signe de la morosité. Le resserrement des crédits a conduit la clientèle à un attentisme légitime, préférant différer ses achats. Le groupe Trigano, auquel appartient la marque Challenger, n'a pas échappé à cette crise. Pour faire face, la vente des véhicules a été privilégiée par des opérations promotionnelles, non dénuées d'intérêts. C'est le cas pour deux modèles de la gamme Genesis. Acquérir un camping-car, pour des loisirs en direction de ; la mer, la montagne, la campagne, est un peu plus facile depuis quelques temps et les catalogues ne manquent pas d’attrait. Challenger présente un éventail de 26 modèles, répartis en quatre gammes ; le van Vany, Magéo, Genesis, l'un et l'autre en versions profilé et capucine, et le profilé Eden. Selon les modèles le porteur sera une base Fiat ou Ford. La gamme Genesis se décline en douze versions, six profilés et six capucines. Pour le millésime 2010, le constructeur a enrichi deux modèles existants, Genesis 42, profilé, et Genesis 43 à capucine, d'une série d'options plutôt sympathiques. A l'extérieur, les deux véhicules reçoivent, une peinture de cabine métallisée « gris lunaire », des jantes en alliage à cinq branches, un radar de recul et des antibrouillards. La cabine de conduite est pourvue de la climatisation. Au centre du tableau de bord avec inserts alu, se trouve le Radio CD avec rappel des commandes au volant. Les housses de sièges sont de couleur spécifique, Camel, réservée la série limitée. Le châssis Ford reçoit le moteur 2,2L de 140ch à la place de la version 115ch. Ainsi équipés les Genesis prennent les appellations de 42+ et 43+. Pour notre essai, le choix s'est porté sur le Genesis 42+, aimablement prêté par la concession Camping-cars Pierre, dans la région rouennaise. A près de 42 000€, l'offre est à saisir, quelques modèles sont encore disponibles dans des concessions.

Comparativement au moteur Fiat Ducato de 2,3L de 130ch, le Ford semble légèrement moins silencieux à l'arrêt, et reste dans une norme parfaitement acceptable en circulation. En conduite sur route sinueuse, le véhicule, à propulsion, répond parfaitement aux diverses sollicitations. Les 10ch d'écart entre le Fiat et le Ford sont insignifiants. La différence est plus marquée avec les 25ch de différence entre les deux moteurs Ford. La vitesse de croisière est atteinte plus facilement, avec docilité. De ce fait, les 140ch se montrent également moins gourmands à qui saura les maitriser avec délicatesse. Le Genesis 42+ devrait satisfaire une clientèle familiale jeune désireuse soit de sorties régulières, sur un week-end ou pour de plus longues escapades. Les véhicules sont pré-équipés de fixations porte-vélos. Le lit central permanent à l'arrière, sur sommier à lattes, repose sur un coffre de rangement généreux, avec un double accès extérieur, et un vaste tiroir en façade sous le pied du lit. Au-dessus du lit, un pont de trois rangements relie l'armoire penderie à un placard de plus petite taille. Bien que la carte grise autorise 4 places assises, le couchage conviendra à seulement 3 adultes ou à 2 adultes et 2 jeunes enfants, en transformant la dinette. Cette dernière peut recevoir jusqu’à cinq personnes. La capacité du réfrigérateur un peu juste (100L), nécessitera un réapprovisionnement régulier. Il est situé sous un ensemble de cuisson trois feux. On peut regretter une réserve de gaz limitée à une bouteille de 13kg. Sous le bac-évier du plan de travail, deux rangements : un tiroir pour les couverts et un placard de bonne capacité. Le cabinet de toilette regroupe douche, lavabo et WC. Une première porte coulissante ferme ce compartiment et une seconde pliante protège la première des projections d'eau durant la douche. Les rangements en pavillon sont nombreux et le galbe concave de leurs abattants étonne. De chaque côté du rangement, fermant, situé au-dessus du poste de conduite, deux petites niches peuvent recevoir de menus objets. L'éclairage fait appel à des blocs de LED efficaces.

Au moment du choix, on prendra le temps de la réflexion. Comparativement aux prestations des Genesis 42+ et 43+, l'écart de prix est dérisoire. 41 990 € pour le 42+, profilé et 42 590 € pour le 43+, à capucine, soit 600 €. Le 43+ propose six places carte grise, dont deux dos à la route, et six couchages. Un couchage deux personnes en capucine, un autre pour deux personnes également par la transformation de la dinette et deux lits superposés en position transversale à l'arrière. Le reste des équipements est identique pour les deux modèles à quelques exceptions près : le volume du coffre principal de rangement passe de 1300 dm3 pour le 42+ à 600 dm3 pour le 43+. Le cabinet de toilette, est disposé différemment. Quant à la cabine de douche, elle est séparée de l'ensemble, libérant davantage d'espace. La longueur hors tout du 43+ est réduite de 27 cm par rapport au 42+ et la hauteur intérieure est de 1,95 m pour le 42+ et de 2,06 m au plus bas alors qu’elle est de 2,14 m au niveau de la capucine pour le 43+. L'empattement pour les deux Genesis est identique 3,75 m. En conclusion, les deux modèles représentent une offre au rapport qualité-prix intéressante. A l'approche des départs en vacances, ces deux véhicules devraient connaître un certain succès.

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