Fiche Technique
Châssis : Fiat Ducato 35
Motorisation : 2,3L multijet /130cv/95,5kw
Longueur : 6,44 m
Largeur : 2,32 m
Hauteur : 2,97 m
PTAC : 3,5 T
Charge utile : 370 kg
Places carte grise : 4
Couchages : 4
Réserve eau propre : 105 L
Réserve eaux usées : 95L
Prix du modèle essayé : 66 900€

Dans un premier temps, pour celui qui découvre le monde du camping-car, l’intégral i-TEC 590 impressionne par ses proportions et ses vastes baies vitrées qui invitent au voyage avec vue panoramique. Dans un second temps, il donne le sentiment de déjà vu, par sa ressemblance avec son proche cousin Hymer, tous deux faisant partie de la même famille, ou avec le Bürstner Aviano. Avant de pénétrer dans le vaisseau, poursuivons la visite extérieure. La décoration de la carrosserie suscite l’étonnement. Sur le choix des couleurs, on aime ou on n’aime pas, mais le gris bleuté de la carrosserie est un peu tristounet. A l’avant, deux doubles optiques entourent la calandre tandis que les feux antibrouillard sont intégrés au pare-choc. Sur le côté droit un premier coffre permet d’embarquer deux bouteilles de gaz de 13 kg. Suit la porte d’entrée latérale avec un triple éclairage extérieur abrité sous une courte casquette. Les coffres offrent des possibilités de rangements assez importantes. La soute possède deux accès, celui du côté gauche étant de plus grande taille. L’arrière du véhicule, dispose d’une baie vitrée sur un panneau encastré. Sur le bouclier à bonne hauteur on trouve les ensembles clignotants, feux de stop, feux antibrouillard et feux de recul.

Comme tous les camping-cars de ce type, la porte côté conducteur renforce cette impression de monter dans un fourgon blindé. Une fois installé à l’intérieur c’est un sentiment de sécurité qui envahi. Nous sommes loin, très loin du vaste pare-brise, ce qui réduit ainsi l’angle mort dû aux épais montants latéraux, dans lesquels se logent les rideaux d’occultation et des vitres latérales. Vitre électrique pour le conducteur, le passager devra se contenter d’une vitre coulissante. Le tableau de bord comporte plusieurs rangements et la console autoradio reste facilement accessible depuis les deux sièges avant. Le passager a, à sa disposition, un coffre, pour conserver à portée de main des objets de volume moyen ou quelques en-cas pour la route. Au-dessus de la cabine de conduite, le plafond dissimule un lit pour deux personnes, qu’il faudra abaisser à l’étape, l’accès se faisant comme pour tout lit en cabine au moyen d’une échelle.

Derrière les sièges pivotants, le coin repas dispose de 4 à 5 places, pas plus, autour d’une table au plateau mobile. Une seule couleur de coussin, gris et beige, en série, il est, toutefois, possible d’opter pour des capitonnages réservés à d’autres modèles de la gamme TEC. Dans le coin cuisine, on trouve une plaque de cuisson trois feux près de l’évier et une hotte aspirante. Le meuble sous évier comporte quatre tiroirs et un placard. Pas de four intégré. En face de cet ensemble, le réfrigérateur, situé au-dessus d’un placard est surmonté d’un conservateur.

La chambre et le cabinet de toilette sont séparés de la cellule, par un rideau souple à l’usage plutôt symbolique. Sous le lit pour deux personnes se trouvent la soute accessible depuis l’extérieur et un coffre de bonne capacité incluant le système de chauffage. Si la cabine de douche, fermée est de bonne taille, le cabinet de toilette mériterait d’être plus vaste a l’intention des personnes de forte corpulence. Plusieurs placards complètent l’équipement.

On conseillera au nouvel accédant au camping-carisme de prendre en main son véhicule tout neuf, sur route dans un premier temps, avant de faire une tentative en ville. Avec ses 2,32 m de large et sans habitude, le i-TEC 590 risque de ne pas accrocher que les regards, mais aussi les rétroviseurs, dans la circulation urbaine aux artères étroites. Long de 6,44 m et avec un empattement de 3,45 m, il faudra tenir compte à l’occasion des manœuvres d’un porte-à-faux important. Pour un poids en ordre de marche de 3 130 kg le moteur Fiat Ducato de 2,3 L de 130 cv était bien suffisant, lors de notre essai, avec une personne à bord. Dans le cas d’un voyage avec quatre adultes, le moteur de 3 L et 160 cv, serait plus à l’aise principalement pour de longues ascensions sur des routes de montagne.

Qualité de construction allemande et gage de robustesse, le haut de gamme TEC se compose de 4 modèles ; 590, 670 et 680G et 690G comprennant une soute garage.

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