Fiche Technique
Places sur carte grise (576/660) : 5/6 places
Châssis : Fiat Ducato
Longueur HT (576/660) : 6,65 m / 7,23 m
Largeur HT : 2,33 m
Hauteur HT : 3,07 m
Poids total en charge : 3 500 kg
Boîte : 6 vitesses
Eau propre : 90 litres
Eaux usées : 85 litres
WC : à cassette
Prix catalogue :
A 576 DK : 44 650 €
A 660 DP : 45 950 €

Le plus souvent, le camping débute par la tente, abri de référence des routards, puis évolue vers la caravane en fonction de la famille qui s'agrandit et se sédentarise davantage, et plus tard le choix s'oriente vers le camping-car, pour plus de liberté, plus de mobilité, parfois sans destination précise, l'aventure à quelques dizaines ou centaines de kilomètres du point de départ. Sans pour autant être une suite logique, les trois possibilités gardent leurs défenseurs. Chez les camping-caristes on distingue différentes catégories. Il y a ceux qui privilégient le camping sauvage, à bord de fourgons aménagés par eux-mêmes très souvent. D'autres choisissent des véhicules de moyenne gamme, pour le dépaysement total. Enfin il y a ceux qui recherchent un confort proche de celui de la maison, salon, télé, cuir, etc. Si vous êtes de ceux-là, l'Adria Sport A 576 DK et son grand frère l'A 660 DP, ne sont pas faits pour vous. Modèles d'entrée de gamme, ils vous paraîtront rustiques et dépouillés. Mais à mieux y regarder, ils répondent aux besoins d'un grand nombre de vacanciers et de randonneurs, en mettant à leur disposition l'essentiel. Sans pour autant être équipés du minimum, le superflu n'est pas au cahier des charges de ces deux modèles. Pas de tape à l'œil et de clinquant, le bureau d'étude du constructeur slovène a réalisé deux véhicules à l'équipement pratique, fonctionnel et utile, dans lequel le confort n'est ni négligé, ni spartiate.

Les deux versions autorisent des voyages en famille comme on le souhaite, seulement l'absence de sièges pivotants à l'avant et de rallonge pour la table, limitent les repas familiaux à quatre places, le restaurant affichant vite complet. Faute de pouvoir déjeuner et dîner à l'extérieur, il faudra faire deux services les jours d'intempéries ou se serrer. Plus généreux en couchage, six vraies places confortables sont possibles ; un lit dinette de 190 x 140, un autre en capucine de 210 x 140 et deux couchettes superposées de 210 x 75 à l'arrière pour le 576 DK. Avec près de 60 cm de plus, le 660 DP dispose d'un nombre de couchages identiques, mais les lits superposés sont remplacés par un lit permanent de 210 x 140. Les lits de capucine et la couchette supérieure, sont pourvus de protections antichute efficaces, composées d'une solide barre de fixation et d'un filet. Le lit de capucine repliable, libère un espace conséquent pour accéder à l'avant du véhicule depuis l'intérieur, sans gymnastique excessive. Les matelas de 120 mm d'épaisseur reposent sur des sommiers à lattes, sauf pour les lits de dinette. Les dimensions de l'Adria A 660 DP réduisent le nombre de places sur la carte grise à cinq.

Affichant respectivement 44 650 € pour le 576 et 45 950 € pour le 660, aucune option n'est proposée au catalogue du constructeur. L'acheteur réalisera néanmoins une bonne opération, face au niveau des équipements ; climatisation, régulateur de vitesse, vitres électriques teintées, rétroviseurs électriques et chauffants, fermetures centralisées. Placards généreux en pavillon, penderie de bonne hauteur, les espaces sont rationnels et bien pensés. Les points lumineux, simples sont judicieusement répartis. Près de l'entrée quelques niches permettent de déposer de menus objets. En l'absence de congélateur, le réfrigérateur a une capacité de 180 l. Le coin cuisine est équipé d'un ensemble de cuisson trois feux au-dessus de tiroirs profonds. La cabine de douche équipée d'une porte étanche risque de limiter les mouvements, celle du modèle 660 est plus spacieuse.

Mis à part la décoration extérieure, peu de choses distinguent entre eux les modèles de la gamme capucine. à l'arrière, par une échelle on accède à la large galerie de toit, qui ne peut accueillir que des charges légères, comme les planches à voiles et on se méfiera de la charge utile totale limité à près de 550 kg, pour chaque modèle. La soute, dépourvue d'éclairage sur les deux versions, est à double accès de même taille pour le 660 et suffisamment haute pour y placer les vélos, alors que la hauteur de celle du 576 est plus limité, la couchette inférieure réduisant de près d'un tiers l'espace.

Les cellules des gammes Adria reposent sur des châssis à voies élargies. Sur le modèle 576 essayé, le confort routier est très satisfaisant, des sièges un peu plus moelleux seraient les bienvenus. Sur petites routes, le véhicule est maniable et les manœuvres aisées, la différence avec d'autres châssis et difficilement perfectible. Les modèles 576 et 660, qui disposent du seul et même moteur Fiat 2,3 l de 130 cv, sont très proches en équipements. La décision d'achat se fera sur le nombre de personnes transportées et sur le budget familial. Bien qu'un écart de 1 300 € paraisse un peu élevé, il semble ce pendant justifié, donnant un avantage à l'Adria 660 DP.

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